Model Y发布之后没有正真获得太多的关注，但这是特斯拉第一款紧凑型SUV产品，不仅拥有革命性的布线系统，现在，还可能首创另一项创新：一个巨大的框架冲压成型机。

  特斯拉为了使产品生产更高效，为了尽最大可能避免损失大量时间和金钱的漫长制作的完整过程。这就是怎么回事它创布线系统的根本原因，同时现在特斯拉也开始了对钣金件新型铸造冲压机的开发。

  一般汽车普通的单体车架由几十个小的和大的金属部件组成。它们在冲压机上被巨大的模具折叠和成型，然后在生产线上通过人或机器人粘合或焊接在一起。特斯拉的专利冲压成型机计划结束这一过程中的折弯、成型以及焊接这机箱重要工作。

  特斯拉称这种新工具为“车架用多向一体成型机”，这显然与未来特斯拉汽车的结构有关。该公司表示，它可能会使用“热冲压或冷冲压压铸机”。

  记得Elon Musk去年6月曾表示，特斯拉将进军汽车结构铝铸件领域。马斯克甚至说，特斯拉得到“大型铸造机”——现在我们大家都知道他的意思了——车身将“从70个零件变成1个零件”。

  大型冲压成型机可能是一个巨大的投资，但它能节约大量的机器人参与焊接金属等过程。铝也可能使汽车更轻，这取决于这种机器能够创造的结构的厚度。

  但我们需要仔细考虑并回答以下问题：这样的解决方案会使这些汽车的维修成本更高吗？

  将70个零件拼装在一起可能很麻烦，但拆装一些损坏的零件并焊接新零件也很简单，如果车身是一个整体的话那就要换整个车身了？

  未来特斯拉车可能将在Model Y中测试这个一体成型机，但你要小心了，如果事故碰坏了它，那可能是全损。

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