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汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分所组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置，以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。
翻译自——semiwiki 近日，汽车新闻出版商Jason Stein对德勤咨询公司管理合伙人和“移动未来”实践负责人Scott Corwin进行了采访。对于未来可能会发生啥，Corwin的资历更多地体现在他的洞察力上，而不是实际数据和知识上。 德勤的设想——被描述为“短暂的风暴”、“好伙伴”、“东方的日出”和“孤独的狼”——是基于考虑到大流行的潜在深度和严重性以及由此产生的政府反应。但他们缺乏的是对实时发生的事件的反映和量化，以及它们对消费的人行为和经济结果的影响。 在试图把握“大局”的过程中，德勤忽略了过去三个月来消费者和企业主每天都要面对的残酷现实。要在今天生存和竞争，我们一定要依靠自己的智慧和资源。我们不能
行业将迎来大考 /
炎炎夏日，当我们从露天停车场取车时，开车门的一瞬间就会被袭来的热浪所“震慑”住，这时我们一般都会将空调开到最大，并把车门或车窗全部打开。这既耽误了时间，又浪费了汽油。有没有一种办法能够杜绝这样的一种情况发生呢？智能玻璃已经诞生了几十年，但它的价格仍然相当昂贵，并且只能在一些小众的市场上应用，例如新型波音客机的窗户就采用了这种玻璃。 但一种新型电致变色（electrochromic）窗户玻璃能够准确的通过电子电荷的增加或减少而发生颜色变化，其用途比现在市场上采用了其他技术的玻璃要多很多，且价格也能更便宜。 目前，市售的玻璃材料只能阻挡阳光的可见光部分，不可见的近红外光能够顺利通过，而这一部分却是产生热量的“
许家印继宣布在广州南沙投资1600亿元建新能源汽车三大基地之后，又要在辽宁省沈阳市投资1200亿元再建新能源汽车三大基地等项目。6月16日，沈阳市人民政府与恒大集团签署战略合作协议，双方将在多个领域开展合作。恒大集团要投资1200亿元在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目。 其中，恒大新能源汽车的整车研发生产基地将落户浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂将落户铁西区。 按照规划，到2023年，沈阳的汽车年产量要超过150万辆，汽车产业产值超过5000亿元，新能源汽车占比超过20%。 “3-5年变成全球顶级规模、实力最强的新能源汽车集团”，这是许家印在造车规划上的野心。 辽宁省委副书记、省长唐一军，省委
基地 /
据路透社北京时间12月2日报道， 三星 电子首席战略官孙英权(Young Sohn)周五表示，80亿美元收购汽车和音频电子公司 哈曼 国际让 三星 在追求更多大型交易上，收获了信心。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 作为 三星 总裁兼首席战略官，孙英权表示，他渴望推动三星在汽车市场、数字健康以及工业自动化领域扩张。 三星在今年超越了英特尔公司，成为全世界最大芯片制造商。过去一年，三星已经释放出了追求交易的信号。三星称，公司正在寻找收购目标以开发软件和服务，实现产品的差异化。不过，对于准备实施并购的领域，三星并未披露太多信息。 “我们致力于把并购作为工具。 我认为，对 哈曼 的收购让我们收获了更多信心
国家《节能与新能源汽车产业高质量发展规划（2012—2020年）》提出以纯电驱动作为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，并将推进纯电动汽 车和插电式混合动力汽车产业化作为当前工作重点。但从近两年各地推进电动汽车产业化的情况看，由于电动汽车产业还存在一些短期内难以突破的技术难题，加上 产业发展的配套环境还不完善，导致产业化进展非常缓慢，但通过鼓励商业模式创新，可以推动电动汽车产业化进程。 商业模式创新是破解电动汽车产业化难题的重要途径 当前影响电动汽车产业化发展的主要障碍有几个方面：一是电动汽车续驶里程短，传统汽车加一箱油的续驶里程能够达到400—500公里，而普通的 电动汽车一次充电后的续驶里程约100—
0 引 言 汽车产业已成为国民经济增长的一个亮点，随着科学技术的发展，汽车检测经历了人工检验、简单仪器仪表测量、电脑控制的自诊断系统和专用的故障诊断仪等阶段。这些检验测试手段不同程度地存在着操作复杂、稳定性差、检测效率低、检测误差大等缺点。电子技术和计算机技术在汽车上的普及运用，对汽车售后维修服务提出了更加高的要求，促使在汽车的故障诊断中采用更多的快速、简便和智能化仪器，要求检验测试仪器实时采集和反映汽车工况的技术数据或曲线，以此来进行汽车故障的诊断。近年来，国内外很多公司和高校把虚拟仪器技术运用到生产和科研中，取得了一定的经济和社会效益。虚拟仪器相对于传统仪器具有以下优势：(1)仪器功能由用户自行定义；(2)丰富并增强了传统仪器的功能；(
检测仪设计与实现 /
在 电动和混合动力汽车 中，需要一种方法将高压电池与车辆的别的部分断开连接。专门设计的大电流继电器(接触器)历来一直是执行此功能的首选方案。此继电器的设计必须支持在负载下断开连接，而不受损坏。这是利用带有真空封装触点的继电器来实现的。这些接触器通常充满惰性气体，包围触点以消除空气。通常，在高压电池系统中，需要三个接触器：一个用于两个主要电池导体，另一个更小的版本用于预充电功能。传统的电池断开电路图如图1所示。 电动汽车制造商长期以来一直希望有一种更小、更轻、更便宜的方案，以解决电池断开问题。功率半导体方案经常被用作替代接触器，并将生成一种紧凑的固态方案。对半导体电源开关设计提出的挑战也相当大。简单的直接交换每个继电器
电池断开系统 /
意法半导体（ST）是一家拥有十分普遍产品组合的半导体公司，尤其汽车更是ST很看重的市场之一。 意法半导体车用和离散组件产品部策略业务开发负责人Luca SARICA指出，2022年车用和离散组件产品部（ADG）占了ST总营收的30%以上。ST在2021年的营收达到43.5亿美元，而若与2022年相比，车用产品部门与功率和离散组件部门的营收增幅都相当显著，达30%以上。车用和离散组件产品部拥有意法半导体大部分的车用产品，非常全面性的产品组合能够支持汽车的所有应用。 图一 : ADG营运策略 ADG的营收分布也证实了一点。去年ST的总营收有70%的来自车用产品，30%来自工业及个人电子科技类产品中的电源解决方案。意法半导体2
应用市场 ST持续加速碳化硅扩产 /
与实践
FP6150是输入可达 36V 的异步降压型稳压器。内置 120mΩ 内阻的高位 NMOS，具有非常出色 的负载和线路调节能力，可在宽输入电压范围内实 ...
CH7511B设计EDP转LVDS资料pin to pin 替代CH7511B电路设计
Chrontel的CH7511B是一种低成本、低功耗的半导体器件，它将嵌入式DisplayPort信号转换为LVDS（低压差分信号）。这款创新的DisplayPort接收 ...
FP6151 是输入可达 36V 的异步降压型稳压器。内置 75mΩ 内阻的高位 NMOS，具有非常出色的负载和线路调节能力，可在宽输入电压范围内实现 ...
实验名称:功率放大器在电感式传感器金属颗粒材质识别中的应用实验目的:采用一种双锁相放大电路，将颗粒产生的复数域信号转化为一对直流信号 ...
AC-DC非隔离分两种，一种是线性电源，一种是BUCK电路，骊微电子代理的PN8044非隔离AC-DC电源芯片降压电路，采用BUCK拓扑结构，常见于小家电 ...
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